造车底蕴深厚中兴皮卡车型历史回顾_车家号_发现车生活_汽车之家

  在国内众多车企中，中兴汽车与皮卡产品的渊源是极为深厚的。早在上世纪八十年代，它们便造出了中国第一辆拥有自主知识产权的皮卡，而在接下来的发展过程中，中兴汽车慢慢地增加对皮卡的研发与投入，最终成为了国内最为专注于皮卡市场的车企之一。

  1949年，中国人民冀中军区汽车大队经过改制后，组建了保定汽车修理厂，主要负责维修当时河北地区的五十铃汽车。随后的数年，经过多番调整，保定汽车修理厂还曾改名保定地区汽车制造厂，并于后期正式组建成为保定汽车制造厂。1958年，它们开发出第一辆完全自主研发的三轮载重汽车，此后，又陆续开发出第一款四轮载重汽车、轻型客车等。

  从六、七十年代起，基于第四代丰田黛娜（Dyna）打造而来的北京130（BJ 130）轻卡红遍大江南北，成为了当时最为主流的运输工具之一。当时，保定汽车制造厂也曾小批量组装过该车。到了1983年，保定汽车制造厂按照上级规划调整产品结构，试制出BQ130系列专用车，并在全国汽车评会上获得两项大奖。

  1986年，保定汽车制造厂迎来了皮卡产品的历史性时刻。通过与北京汽车制造厂的合作，它们开发出BQ6470轻型客车和BQ1030皮卡，而BQ1030更是成为了中国第一款拥有自主知识产权的皮卡。此后，保定汽车制造厂继续发力，在“七五”后期，车辆的年产能力提升至1.1万辆。

  八十年代末期，国家鼓励车企与外商合资合作，保定汽车制造厂同样也引入了外资，并购买了更先进的设备。与此同时，它们还将目标瞄准了丰田海拉克斯（Hilux），并最终采用购买生产模具的方式，完成了新车型BQ1020的生产。1993年，该车还荣获了中国首届科技博览会金奖。

  由于新产品得到了市场的认可，企业规模也在不断进行扩张。因此，保定汽车制造厂在1996年发展成为田野汽车集团公司。企业规模扩张之后，田野汽车曾经一度希望面向轿车市场发展，在此期间，它们曾经与上汽、斯巴鲁、菲亚特等品牌接触，洽谈合资生产轿车的相关事宜，但是最终都未产生任何结果。

  在此期间，国内其他的车企也开始不断的发展壮大，田野皮卡自然受到了市场中竞争对象们的冲击。田野皮卡采用降价的方式，希望挽回销量上的颓势。然而，这一举措并未对其带来积极的影响。面对车企发展上的不利局面，保定市政府曾经出面，欲促成田野汽车与长城汽车的合作，希望二者形成向上的合力。但是，当时的长城汽车远不及现在的规模，中兴经过一番思忖，二者的合作还是以无缘告终。

  1999年10月，田野和同为国企的华晨正式联姻，成立了河北中兴汽车制造有限公司，华晨占60%的股份，田野占40%的股份，新公司专门生产皮卡。华晨之所以与田野寻求合作，一方面看重了田野先进的生产设备，更重要的是想加入田野与宝马的合资项目。

  在与华晨合资之后，中兴汽车的销量表现亮眼，并于2002年进入全国皮卡销量前三甲。2003年，中兴汽车以4000台的订单量开创了中国汽车单批次的出口记录，全年累计出口量更是突破7000台，被《人民日报》评为年度十大汽车经济新闻。

  然而，随着后期华晨的撤资，以及田野集团体制方面的一些问题，中兴汽车在发展中受到了很大的牵绊。面对这一情况，又是政府出面，解决了田野汽车内部的遗留问题，并终于让中兴汽车可以放开手脚发展。

  在企业正式步入正轨以后，中兴汽车开始着重在皮卡车型上面发力。当时，中兴已拥有了老虎、旗舰、福星等多款车型，这些车辆的价格大多分布在在4-6万元，主打入门的工具型用途。对于彼时的消费特性来说，中兴皮卡能够凭借价格上的优势，非常顺畅的融入到市场当中。

  为了提升产品竞争力，并升级品牌价值，中兴汽车于2006年带来了在当时定位高端的皮卡——中兴威虎，新车起售价8.38万元。威虎可选择搭载三菱4G64汽油机或朝柴QD29T柴油机，新车凭借着新颖的外观，以及ABS+EBD等高配置，推出后便得到了市场的认可。时至今日，威虎车系仍然奋战在市场当中，可见其生命力之顽强。

  目前，新款威虎、威虎越野版和威虎经典版车型，形成了档次分层的产品阵线T柴油发动机，外观更加新颖，车型定位更高；威虎经典版搭载2.4L汽油发动机，定位居中；而威虎越野版搭载了1.5T汽油发动机，车辆主打实用性，6.98万的起售价格相对来说更加亲民。

  随着时间的推移，中兴旗下相对单一的皮卡车型显然已经没办法满足市场的需求。2015年，中兴汽车推出了全新小老虎皮卡，该车型基于威虎的底盘打造，定位低于威虎，当时6.2万元的起售价也进一步拉低了车辆的购入门槛。

  小老虎上市之初，搭载了2.5T柴油发动机，随后，还推出了搭载2.2升汽油机和2.8T柴油机的车型。目前，小老虎只提供了与威虎越野版同款的1.5T汽油发动机。在车型定价方面，现款小老虎的起售价为5.98万元，实惠的价格使其在市场中仍然能轻松的获得一定的竞争力。

  在逐步充实的基础产品阵线年推出了真正意义上的旗舰车型——中兴领主。新车融合了众多国际化的造车理念，并依托企业自身的技术积累，打造出当时最为威猛霸气的国产皮卡之一。

  不仅颜值过人，中兴领主的众多配置在当时也处于领先水准。比如9英寸悬浮式液晶显示屏，多媒体系统集成了当时很流行的MP5以及凯立德导航系统等。与此同时，中兴领主还提供了360度全景影像、座椅加热、无钥匙进入等功能。这些配置放在现在也完全不过时，可见中兴领主在配置方面毫不吝惜。

  现款中兴领主可以再一次进行选择搭载2.4L、2.4T汽油或者2.5T柴油发动机，并将车型分为了商用版和乘用版，车型配置很丰富，可以让用户更有明确的目的性的选择对自己最合适的车款。在售价方面，中兴领主依然保持了相对平易近人的风格，保持了性价比上的优势。

  而为了跟上皮卡高端化与乘用化的发展步伐，中兴还将推出一款全尺寸皮卡“大G”。 按照规划，新车将推出中双、大双两种规格，其中，大双车身尺寸为5692x2045x1920mm。首批产品将搭载源自雷诺日产的M9T 2.3T柴油发动机。在悬架方面，车辆也采用了轻量化、高强度的材质，用以为车来带来更强的越野性能和更佳的舒适体验。

  制造具有竞争力的产品，是公司发展的不二法门，而继续扩展营销网络，则是企业跟上市场发展的必由之路。目前，中兴汽车已经在国内设立了300余家经销商，销售服务网络遍及全国。

  作为一家坚持自主创新的民族企业，中兴汽车经历过低潮也创造过辉煌。目前，中兴汽车旗下的皮卡产品，在市场中拥有着不俗的表现。未来，中兴汽车将完善商用车、乘用车、专用车、新能源车四大产品领域的开发，到2025年，这个历史悠远长久的汽车品牌将尽力完成年销量10万台的目标。